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    江西五十鈴

    城配運輸 電動車和燃油車哪個回本更快

    卡車之家
    小盧同學

    零零后后車迷從跟車到自己嘗試成為一名卡車

    前言:隨著國內國六排放的逐步實現,曾經城配的那些運輸用戶也犯起難來,在新一輪的“競爭”當中,采用國六排放標準的柴油機在輕卡車型上還有沒有優勢?對于城配運輸的用戶而言,又會怎么去選擇呢?

    筆者了解到當地的一家物流公司,在省內還是有些實力的,合作客戶基數也相當之大,對于城內轉運普遍采用4.2米藍牌輕卡運輸,主要是為了節省成本以及招聘駕駛員更加方便。對于新一輪的選車方案,公司老板霎時間也找不到頭緒,到底是要選擇老伙計柴油發動機的車型呢,還是試試新能源電動車型?

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    該物流公司的輕卡陣營主要在各個城市內轉運,每一輛車有自己固定的路線,負責從物流園將貨送至各個客戶手中,主要以輕拉快跑為主,貨多的情況下就多跑幾趟,每天運營路線大概在200公里之內。針對用戶的需求,我們今天主要選擇了兩大典型的車型進行對比。分別是東風電動凱普特e星和具有國內輕卡“典范”之稱的江西五十鈴翼放EC5這兩款車型。

    東風電動凱普特e星對比江西五十鈴翼放EC5

    東風電動新產品凱普特e星在外觀上的設計相比以往的電動車型而言在外觀方面變得更加科幻動感,以前臉來看比較明顯的特征就是舍去了傳統燃油輕卡發動機散熱格柵的設計,一體式的面板在顏值以及風阻擾流性的表現更好。

    有著五十鈴輕卡基因的翼放EC5在外觀方面的設計簡約又耐看,再加上零配件的通用率相當之高,外觀件的后期維修成本都更低,是一名實打實的“實用派選手”。

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    為了進一步降低整車的風阻系數,凱普特e星采用了一體式的后視鏡外罩設計,同時融入了轉向燈示廓燈的組合,也提升了外觀方面的顏值。翼放EC5采用的則是傳統分體式設計,主、補盲鏡單獨安裝在后視鏡桿上,后期的維修成本更低。

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    前臉構成科幻性的特征最主要還是來著凱普特e星的這對前照燈設計,官方宣稱采用“鷹隼”防鷹眼大燈的仿生學設計,流線型靈動的造型采用了LED+透鏡的燈源構成,無論是顏值還是實際照明條件都要比傳統的鹵素燈光來得優秀。相比翼放EC5的前照燈設計顯得要傳統樸素很多,是典型的五十鈴設計風格,經典耐看。

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    上裝方面兩車裝配的均是4.2米級別廂長,作為純電動車型的凱普特e星在上裝下裙采用了全包圍設計,一來是為了保護大梁兩側的電池組,二來是提高了車輛的整體性,抗風阻能力更加優秀。采用原廠上裝的翼放EC5做工精良,在市場上的口碑反映實用性還是相當不錯的,只要不違規超載,廂體的耐用性可長達8-10年。

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    外觀方面對比小結:凱普特e星在外觀方面的顏值和科幻性確實做得不錯,而且不浮夸,好看的皮囊終究要為現實所“潑水”,該物流公司主要以招聘駕駛員形式,單人單車,在交通情況復雜的城區道路行駛,難免會發生一些磕磕碰碰,一旦修復起來凱普特e星這身好看的皮囊要花費的代價還是比較高昂的,物流公司需要花更多心思管理好在職駕駛員。

    相比翼放EC5的外觀覆蓋件設計通用率比較高,即便是后期更換配件的成本也不會很高,作為需大量采購運輸車輛的物流公司而言,更看重的是車輛后期養護成本上的區別。

    內飾方面對比

    作為城配運輸車,單排駕駛室的空間在日常使用中完全足夠,在駕駛室內部配色上兩車的做法倒是一樣,采用了上淺下深的配色,在駕駛員經常接觸到的區域采用了深色搭配,缺點就是深色內飾粘了點灰就很明顯,需要駕駛員時常進行打理。

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    作為新時代輕卡車型,兩車的方向盤造型設計都十分時尚,具有乘用車的風格,凱普特e星裝配了對稱式多功能按鍵,配置高,功能齊全。翼放EC5一改五十鈴傳統輕卡古板的模樣,方向盤造型設計比起凱普特e星要更加動感,不過其只裝配了控制儀表盤的單區域多功能按鍵,略顯遺憾。

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    兩車都采用了科技感極高的全液晶儀表盤,從界面上來看,凱普特e星的風格設計以及功能內容都要比翼放EC5來得更加豐富。相比之下,翼放EC5的儀表風格相對比較簡約,除了采用了全液晶設計以外,界面的風格與傳統指針式儀表基本一致,沒有太大的驚喜。

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    凱普特e星的中控采用的是兩塊大連屏的設計,中控大屏與液晶儀表大屏形成一體,這也是如今很多國產乘用車的設計方式,內飾整體風格更顯年輕運動化。

    拋開與這些“新勢力”車型相比,翼放EC5的中控其實在傳統輕卡領域里的表現并不差,美感與實用性兼并,同時往駕駛員一側更加傾斜的設計也讓人員在操作面板按鍵的時候更加方便順手。

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    在配置方面凱普特e星的表現會稍微高一些,其裝配了電動后視鏡、電加熱功能,不過筆者很好奇的是為什么兩者都放在了中控不顯眼、不順手的地方。

    在駕駛員左側出風口處,翼放EC5很貼心地“挖”了一個杯架槽,可以迎風放置水瓶,達到降溫效果,同時放置隨手雜物也十分方便。不過有一點與凱普特e星一樣,翼放EC5的后視鏡加熱開關一樣放置在了中控臺上面。

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    副駕駛區域凱普特e星有著上、下兩組儲物槽,儲物能力相對比較豐富,上層用來放置票據最為合適,同時在A柱上裝配了高音喇叭,提高了整車音響質感。

    翼放EC5的做法則是比較中規中矩,在副駕駛區域留有一個手套箱,同時在出風口同樣也設計了杯架,主、副駕駛公平設計。

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    凱普特e星的換擋機構與很多電動輕卡一樣,采用了旋鈕式設計,不過凱普特e星在材質上的選用以及觸感的表現比較好,同時凱普特e星裝配了電子手剎與制動輔助,兩者聯合起來使用的實用性可謂是非常之高的,而且更加舒適。

    翼放EC5采用的是5檔變速器,檔把的設計小巧精致,操作便利,另外翼放EC5采用的是氣壓制動,整車制動能力更強,對于有較重載的需求來說,制動安全性更高。

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    內飾方面對比小結:整車內飾對比確實凱普特e星的設計能夠讓人眼前一亮,新穎的設計方式在商用車上真的比較少見,這樣的駕乘環境會讓駕駛員對車輛更加愛不釋手。翼放EC5作為“輕卡同行”里的標桿一樣的存在,內飾的表現也不差,至少對于老車型來說在設計風格、儲物能力等方面都有著很大的提升。

    底盤方面對比

    傳統燃油卡車安裝發動機位置在電動車型上則是安裝控制器的位置,檢修方式一樣舉起駕駛室即可,凱普特e星采用的是蘇州匯川電控系統。

    對比車型翼放EC5裝配的是江西五十鈴JE493ZLQ6G直列4缸柴油發動機,2.771升排量,是最新的國六排放標準,最大馬力116匹,發動機最大輸出功率85kW。

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    凱普特e星采用的是后橋電機傳動,在凱普特e星車型上采用了兩款電機品牌,其中東風德納TZ228XS035DN01電機峰值功率為115kW,最大扭矩為350!っ;蘇州匯川TZ230XSIN101電機峰值功率為120kW,最大扭矩320!っ。

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    電動輕卡的續航里程主要來源于車輛電池,凱普特e星電池組安裝在車身大梁兩側,底部和外部均采用了圍板進行保護,其搭載了兩款磷酸鐵鋰電池,分別是東風海博的DHYLF0802P78SA,電池容量為79.87kWh,電池總電壓為569.4V;另一款電池是寧德時代的L150TX8,電池容量為81.14kWh,電池總電壓為613.2V。

    翼放EC5裝配的是150升鐵質油箱,油箱容量不大,但是對于城配運輸已經綽綽有余,從百公里平均14.3L油的油耗表現來看,可持續里程已經可達將近1500km了,如果在重車情況下也能達到近1000公里的水平。

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    底盤對比小結:電動車型與燃油車型本質的差別就在于動力系統的不同,采用電機后橋傳動的凱普特e星在底盤方面與傳統的燃油車型已大有不同,作為燃油輕卡的“先頭部隊”,翼放EC5所搭載的動力系統,以及底盤整體布局設計都十分出色,穩定性強,出勤率高也是很多企業、車隊會選擇五十鈴的原因。

    對比總結

    對于電動輕卡來說,用戶最擔心的也就是車輛續航能力的問題,由于凱普特e星尚未正式與我們見面,并不能提供續航里程,不過其電池支持慢充/快充兩種充電方式,快充只需要1.5個小時,慢充則需要13個小時。

    雖然官方暫時沒有提供續航里程,不過從市面上大部分電動輕卡來分析,城配一天200公里左右的運輸需求是能夠達成的。而且改款凱普特e星具備L4級自動駕駛的技術,在配置與科技性方面在輕卡領域里真的蠻強的。

    作為燃油輕卡的“領頭羊”五十鈴系列輕卡,用戶看的更多是車輛成熟穩定的技術,能夠達到高效出勤率標準,真正為公司帶來利益所在。雖然翼放EC5的電子設備不如凱普特e星來得優秀,不過缺少了電子設備的翼放EC5在穩定性方面的表現出色也不是沒有道理的。

    城配運輸 電動車和燃油車哪個回本更快

    本次所對比車型純電動輕卡東風凱普特e星的售價是18.28萬起,而能夠達到L4級自動駕駛的配置車型價格則達到了21.98萬元。對比本次燃油車型江西五十鈴翼放EC5標準版的廠商指導價為11.88萬元(具體以當地經銷商報價為準),除去新能源綠牌的優勢以外,如果讓你們選,你們會選擇哪一款車型呢?(文/卡家號:小盧同學)

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    江西五十鈴 翼放EC5 116馬力 4.08米單排廂式輕卡(JXW5040XXYBDJ2)

    江西五十鈴 翼放EC5 116馬力 4.08米單排廂式輕卡(JXW5040XXYBDJ2)

    江西五十鈴國五4.08米核載:1.495噸
    廠商指導價:10.88萬元
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    江西五十鈴 翼放EC5 116馬力 4.08米單排廂式輕卡(JXW5040XXYBDJ2)
    指導價:10.88萬元
    類   別:載貨車
    發動機:江西五十鈴JE493Z
    變速箱:5擋變速箱
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