國六時代"出圈" 東風康明斯如何做到？

【卡車之家 原創】2021年7月5日，東風康明斯第10萬臺國六重型發動機下線；當日，東風康明斯一體化動力鏈發布。東風康明斯，這個過去35年專注研發、生產柴油發動機的企業，在新的歷史風口，這么頻繁的動作，意欲何為？

為此，我們采訪了東風康明斯徐大千與黃海濤這兩位掌舵人，看看他們對于未來市場，有如何的預期，東風康明斯，又有怎樣的戰略部署。

▎第10萬臺國六下線 產品服務相輔相成

東風康明斯發動機有限公司總經理徐大千

能取得國六柴油發動機10萬臺的市場銷量，東風康明斯徐大千先生認為，一方面，是東康在工程、環衛、郵政車輛上面的動力應用。東風康明斯憑借D6.7國六產品的優勢，占據著這部分動力市場40%-50%的份額。

另外，東風康明斯在國六產品上，也根據市場的需求，推出了全新的產品。比如Z14動力，主要應用于中國快遞、物流等高端牽引車市場；又比如Z15N天然氣發動機 ，主要針對對用車成本敏感，氣源豐富的區域高端物流市場。

憑借傳統市場的提前布局，以及在全新市場洞察用戶需求，推出定制化的新動力，讓東康在國六重卡柴油發動機市場，市占率一直保值在23-26%之間，牢牢占據著國六柴油動力市場份額第一的位置。

國六柴油發動機的應用，除了產品本身需要具備競爭力之外，售后服務工作更加重要，東風康明斯黃海濤先生說。

銷量和服務是相輔相成的關系：優質的服務能夠提升銷量，產品的銷量也要求服務能力的提升�？蛻舻男枨蠛鸵�求不斷的提升，就要求我們的能力越來越高，并且，我們要想在用戶的前面來進行布局。

東風康明斯所銷售的10萬臺發動機，就需要有相應的服務體系。甚至，要走在銷售的前面進行前置性的布局。

東風康明斯發動機有限公司常務副總經理黃海濤

黃海濤先生說：目前，從用戶、市場的反饋來看，東風康明斯售后服務方面，從網絡布局、終端處理能力、零部件保障、快速反應能力等等，處在行業標桿的位置。

而之所以能夠達到這樣的高度，最大的原因，是數字化工具的應用。

東康每一臺發動機都帶有T-BOX，內置的軟件應用，一方面，可以做到點對點的服務來提前告知用戶需要進行怎樣的操作。

基于運營數據和維修數據的搜集，另一方面還可以進行案件的歸類總結，方便研發部門對產品進行整體的升級以及迭代。

▎一體化動力鏈是趨勢 東康發布兩款新品

早在2018年，東風康明斯就開始預演卡車行業的動力鏈系統，他們認為，一體化動力鏈是未來的趨勢。2019年5月，東風康明斯開始立項，開始了一體化動力鏈的開發工作，到2021年7月份，1000臺順利下線。

一體化的動力鏈解決方案，可以給發動機和變速箱的匹配帶來先天性的優勢，發動機和變速箱底層數據的開放，可以讓變速箱在標定方面占據先天優勢，帶來的好處，一是省油、二是平順、三是可以適應更多的工況。

縱觀全球卡車市場，歐美等發達國家的自動擋匹配率已經達到90%以上。隨著國內物流行業的發展、司機年輕化以及國六排放升級，中國將以很快的速度達到自動擋時代。

一體化動力鏈系統諸多的優勢表現，也將成為下一階段主機廠、用戶所更加關注的動力產品。

此次發布的東康一體化動力鏈系統有兩套，一套是Z14+贏動AMT的組合，一套是Z15N+贏動AMT的組合，也足以看出東風康明斯在天然氣發動機市場的重視，且一上來就是王炸產品的15升動力系統。

▎15升NG產品填補空白 讓用戶有更多選擇

從賬面數據來看，這臺15升的天然氣發動機，最大功率600匹，最大扭矩2650牛米，足矣媲美13升以上的柴油動力系統；另一方面，在氣源比較豐富的地區，由于使用成本的低廉，這款發動機上市以來，在西部市場，取得了良好的成績。

東康認為，除了燃料成本的差異，最主要的是國家能源戰略布局，就決定了在天然氣比較充足的地方，天然氣卡車將會成為未來的趨勢。

之所以取得不俗的成績，東康認為，過去天然氣基本上是停留在460馬力以下，市場需要但是沒有相應的產品能夠滿足。而東風康明斯Z15N動力產品，恰恰是滿足了空白區域，所以才能在非常短的時間內取得良好的成績。

●  編后語：

10萬臺國六下線、1000臺AMT產品下線、發布一體化動力鏈等等動作，讓東風康明斯在國六時代“出圈”。

如何做到？歸根結底，是東風康明斯敏銳的戰略目光、強大的執行力和具有競爭力的產品，是東風康明斯深挖用戶、市場需求后不斷的推陳出新的回報。

國六時代來臨，也預示著中國的商用車進入又一個全新的開局，更加全面、符合市場的產品，東風康明斯已然用完美的開篇贏得了國六時代的“晉級卡”。

未來可期，期待東風康明斯用更好的成績來再次“出圈”。（文/圖 霍景春）