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    車為什么賣不動?難過的日子才剛剛開始

    車為什么賣不動?難過的日子才剛剛開始

    【卡車之家 原創】重卡銷量斷崖式下滑!這可不是危言聳聽,根據最新的產銷數據表明,今年七月的重卡銷量為7.2萬輛,同比去年降幅約百分之50。今年3、4月時還人來人往的成都中集車輛園,在近日我們走訪市場時發現,不僅是守門的大爺在犯困打瞌睡,很多重卡經銷商都已經關門閉戶,這究竟為何呢?

    重卡銷量下滑有苗頭 背后隱藏了什么?

    車為什么賣不動?難過的日子才剛剛開始

    重卡銷量下滑,首當其沖的原因就是當下日漸低迷的運價以及過于飽和的運力,記得在今年3、4月走訪中集車輛園時,市場上的商家充滿熱情,看車的卡友絡繹不絕。但在近日走訪市場時,不論是中集一期還是二期都非常冷清,經銷商關門閉戶的不在少數,期間和各位卡友、銷售在交流時得知,目前很多卡友因為運價低迷,還貸困難,加之排放切換導致不少卡友已經賣車告別了卡車行業。

    車為什么賣不動?難過的日子才剛剛開始

    賣車的人都這么多,買車的人還會多嗎?運價持續走低是目前國內貨運行業的現狀,大量散戶卡友“趴窩”,從后臺評論中不難看出,不少卡友由于收入受到影響,對于跑貨運的前景希望渺茫,買車自然也就希望渺茫了。

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    此外,還有一個至關重要的原因就是貨運市場運力飽和,目前國內登記在冊的卡友高達2000多萬人?ㄓ阎g“內卷”、惡性競爭的情況日漸嚴重,這也是導致運價下滑、透明的主要原因。此前,大家都覺得跑貨車掙錢快,于是就一窩蜂的涌入卡車行業,車輛與貨源的供求關系發生了微妙的變化,從原先貨主找車,變成了現在的車主找貨。并且還不一定有合適的貨源,整個行業供大于求。

    車為什么賣不動?難過的日子才剛剛開始

    在今年3、4、5月份,重卡迎來了短暫的銷量高峰,背后的原因不難分析,據此前投票資料顯示,不少卡友鐘情于國五時代的車型,認為國六車型后處理結構復雜,運維成本較高,在購車時偏向于國五車型。因此,臨近排放切換期,不少卡友紛紛在購車時選擇了國五車型,他們認為:雖然運營時長不如國六車型,但是在運維成本上也更低。

    你以為國五車就是萬金油? 市場首先說不

    車為什么賣不動?難過的日子才剛剛開始

    不少卡友會問:那就都只買國五車吧,這樣會不會好一些呢?確實,部分經銷商也是這么想的,不論是之前的車輛囤積還是后期的廠家配額,很多經銷商目前都還有或多或少的國五庫存車。在整個3、4、5月份的銷量數據中,大多數重卡品牌的國五車型保持了非常好的銷量表現。

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    但銷量高的背后卻隱藏著秘密,國六排放切換期已到,大量經銷商曝出自己手中的國五車庫存依舊壓力不小。產量大、覆蓋面廣的前端品牌生產了大量的國五車型來不及銷售,經銷商需要自己提前“咽下”,提前上牌,造成資金壓力。而一些品牌認知度較低、銷量本就不好的品牌而言,囤在手中的20、30輛國五庫存車極有可能砸在手里,以虧本的價格出售。

    車為什么賣不動?難過的日子才剛剛開始

    雖然此前不少經銷商已經將國五車型的價格再次調低,用于應對接下來的市場變化,但不少經銷商卻沒料到,這次重卡銷量的“寒冬”來的很快、很急,打了經銷商們一個措手不及。盡管七月天氣烈日炎炎,但重卡市場卻猶如進入了冰河時代,幾乎所有廠商的市場銷量全部銳減,不管你是國五還是國六,在運價低、市場飽和的狀態下都難賣。

    下半年或許更難受 價格戰正式開打

    車為什么賣不動?難過的日子才剛剛開始

    市場飽和的情況下,如何突圍?有專業人士預測,重卡的下半年銷量回暖希望渺茫,反而會進入一個較長時間的“冰河期”,購車需求的下降勢必會引起市場變化。此前,被大家追捧的三一品牌被稱作價格“屠夫”,但是在一線梯隊加入價格戰之后,真正的價格屠夫其實并不是三一。

    首先是重卡前端品牌的經銷商會因為市場變化,開始逐漸擴大旗下各種車型的優惠幅度,降價的趨勢從今年3月開始,便展露了苗頭,諸如:27萬天龍VL帶回家、35萬豪沃TH7帶回家一類的消息層出不窮,此前一篇名為《牽引車最低27萬能開走 6款重卡降價促銷》就詳細記載過,各大廠之間的價格戰早已正式拉開序幕。

    車為什么賣不動?難過的日子才剛剛開始

    伴隨著市場銷量的下滑,從主機廠到經銷商為了更好的發展,價格戰的趨勢或許將會愈演愈烈,預測下半年的價格戰依然是刺刀見紅,F階段不少經銷商應該抓緊時間、機會清理庫存車型,盡快減少庫存車的持有量,為接下來主機廠生產的國六新車挪開位置。

    車為什么賣不動?難過的日子才剛剛開始

    價格戰為什么會打響?市場發展的必然趨勢,這個道理淺顯易懂,與其讓部分開出發票的國五車因為售價砸在自己手里,還不如少虧一點將其提前處理掉,隨著國六新車的逐漸鋪開、國六車型日漸成熟,庫存車型的“生路”只會越來越窄。不清空如何布局?換句話說:現在少虧點賣掉總比今后吃大虧好吧。

    ●  編后語:

    回答最初的問題,車為什么賣不動?通過市場來看,無非就是運價走低、市場飽和以及排放切換所導致,不過因為賣不動而引發的價格戰才剛剛開始,從近期的市場態勢來看,各車企已經是摩拳擦掌,準備新一輪的價格比拼了。

    對于咱們卡友而言,目前也正是可以考慮換車的最佳時間,不論是購買開出發票的國五車也好,還是最新鋪開的國六車也罷,相信在下半年都能有一個較大的優惠幅度。(文/楊昊)

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    指導價:55.43萬元
    類   別:牽引車
    發動機:錫柴CA6DM3-55E52
    變速箱:采埃孚ZF12TX2621
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