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    國五國六銷量差?國四淘汰或催生新市場

    【卡車之家 原創】國三大面積淘汰之時,當時不少國四車主擔心也將面臨淘汰的命運。隨著國三風波過去,不少車主松了一口氣。但放下當下,國四車限行和淘汰或將是打開國五、國六銷售的重要關鍵點。

    國五國六銷量差?國四淘汰或催生新市場

    ●  市場太冷淡 國五國六銷售遇冷

    這一段時間,卡車之家陸續做了全國多個地方的市場調查,主要就是關于國五庫存的消化情況以及國六產品的推廣和使用。但根據目前各方的消息來看,前景不容樂觀,我們來看看經銷商都是怎么反饋的。

    對于國五來說,當下重卡市場淡季再遇冷,庫存多的經銷商苦不堪言。當然,除了牽引車,載貨車類型以及輕卡方面,但凡是國五庫存多的經銷商,大家的日子都不好過。據某地經銷商透露,8月以來,開單量都在個位數,有經銷商甚至到目前還未成交一單。而其中,輕卡由于上牌難的問題、大噸小標治理的問題,庫存相對來說就更難處理,F在全國調車的方法也已經行不通了,不少經銷商表示,等9月空車檢測實施,二手車處理都會遇到難題。

    國五國六銷量差?國四淘汰或催生新市場

    在國五庫存難清理的同時,國六市場的推廣和用戶的使用也并不順暢。對于散戶來說,最大的擔憂就是尿素和油品的問題。國六產品對尿素和油品品質要求高,車輛運營成本提高。但當前,運價低迷、貨運不景氣,司機本身賺錢的機會變少。高成本支出和低收入之間的差距,讓司機打消換車的念頭。據部分卡車司機反饋,現在只要不是明令禁止,大家手里不管是國四還是國五的車,都盡可能的開到最后使用期限。

    對于車隊來說,國六產品的替換在運營成本方面有了更大的提升。比如整車購置成本的增加、使用和維保成本的增加,除此之外,國六產品的升級,司機需要掌握車輛的駕駛技能,也讓車隊在司機培訓方面的成本增加。

    綜上所述,本身市場進入淡季已經是一個沉重的打擊,再加上貨運行情不行,加重了這一情況。所以不管是國五清庫存,還是國六的推廣,都不同程度的收到不良影響。

    國五國六銷量差?國四淘汰或催生新市場

    ●  環保持續升級 國四車或將提前淘汰

    國六時代,產品升級換代的同時,排放要求以及環保要求持續升級。反過來,對車輛產品提出更高的要去。

    有經銷商表示,當前不少國四車輛的排放根本達不到最新的排放要求。在國家環保要求之下,以及交警對于尾氣排放、黑煙車的管控之下,國四車輛的禁限行已被提上規劃日程。而且,通過媒體的消息我們也可以看到,像河北部分地方、部分企業已經開始對國五車限行。

    國五國六銷量差?國四淘汰或催生新市場

    之前,國三淘汰已經將這幾年的重卡需求提前消化,所以現在國五、國六市場爆冷。有經銷商表示,如果想要市場煥發活力,國四的淘汰是比較合適的方式。當然,有經銷商此前曾透露:如果在接下來的10月重卡市場旺季,市場銷量并沒有有顯著提高,國五庫存還是難消化的情況下,國四車提前淘汰將有很大的幾率。對于政策的變化和市場的導向,一線的經銷商們往往是最敏感的,他們透露的消息,往往并不是空穴來風。

    ●  編后語

    綜合來看,無論是環保的持續升級,還是整個商用車產銷結構的優化,都到了一個至關重要的階段。對于國四是否大面積限行以及提前淘汰也成為市場關注的新要點,對此,你有什么看法?歡迎在文章底部留言。(文/高李敏)

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