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    強制玉米抵運費?掌握這些要運費不發愁

    【卡車之家 原創】近日,山東濱州卡友在武漢白沙洲遭遇貨主欲以玉米抵運費,還被要求繳納市場管理費的視頻引起業內不少關注,視頻中卡車司機聲淚俱下,控訴遭遇的不公正對待。(《山東卡友遭遇玉米抵運費 發出聲淚控訴》)

    今年貨源少、運費低,本來卡友們的日子就很難,遭遇如此境況著實讓人心酸。本期我們從法律的角度進行總歸,希望能給卡友們抵制老賴,順利結算運費提供幫助。

    承運前 簽訂合同 對貨主信息要知悉

    卡友們在接單之前,首先要做的是了解托運人信息,如果能打聽到托運人的信用情況最好,如果打聽不到,在接單時,一定要保留托運人的詳細信息,其中包括真實姓名、身份證號碼和電話號碼等等。溝通中,如果托運人提供這些信息時含混其詞,甚至有多個手機號碼,大家就要留個心眼了。

    強制玉米抵運費?掌握這些要運費不發愁

    當然,在正式運輸之前,一定要簽訂正規的書面合同,合同中除了包含雙方的姓名、電話、省份證號等基本信息之外,還包括貨運信息、公司落款等。此處的書面合同可以是落實到紙面上的詳細條款,也可以是貨運平臺上簽訂的合同。

    如果因為種種原因沒有簽署書面合同,那么也要通過其他方式保存證據。其中包括接單、裝卸貨物、運輸過程中的溝通錄音錄像和信息截圖,以備不時之需。(《知識貼:簽好貨主合同,送貨要錢不發愁》

    需要注意的是,錄音錄像的法律效益比不上書面合同,因為不管是錄音錄像,當作為證據提供時,都會對其錄制背景、錄制前提等進行詳細說明,避免有人移花接木,因此大家優先選擇簽署正規貨運合同。

    承運中 切記運輸過程處處留痕

    強制玉米抵運費?掌握這些要運費不發愁

    合同簽署或協議達成之后,開始正式運營運輸。在運輸的整個過程中,要時時記錄運輸信息。比如裝貨過程中有沒有損壞、運輸過程中的貨物狀態、到達之后卸貨情況等都要用照片或者視頻的形式進行保存,養成及時拍照保存的好習慣一旦有問題,一定要第一時間通知貨主進行溝通。

    如果在運輸過程中,發現本單運輸可能存在克扣運費的風險,卡友們在掌握一定的證據情況下可以在到達目的地之前要求貨主提前支付部分運費;蛘咴谪涍\抵達時卸貨前要去支付費用。當然進行這兩項操作時一定要適度,避免被貨主反咬一口。

    抵運后 討要運費先禮后兵

    貨物抵運之后,有些卡友可能會遇到收貨方以會計不在、老板出差甚至用油卡、貨物等方式花式克扣運費的情況。此時卡友們一定要先和對方講道理、擺證據,以情以理服人,如果實在不行,也因為卡友獨身在外力單勢薄,盡可能的避免在貨主的地盤上硬碰硬。

    討要運費過程中,不少卡友會依靠自發形成的團體,采取一些電話轟炸、信息轟炸等方式進行維權,有時也能見到一定效果,單在執行過程中,律師建議也要適度,避免老賴貨主倒打一耙。

    如果溝通之后支付方由于自身原因依舊無法支付運費,卡友則可以決定暫時將貨物留在車上,等與貨主協商好,結算清費用之后,再進行卸貨,這就是民法典中的留置權,單需要注意的是,在留置貨物時,卡友一定要通過電話、信息等方式通知貨主,而且大家對置留的貨物不能進行變賣,但可以寄存在一些倉儲貨場,協商溝通之后對貨物進行處置。

    當然,部分貨主以油卡、貨物抵押運費的情況也是不合規的。據了解,以貨物沖抵貨款必須經過債權人的同意。如果雙方在運輸之前約定可以用其他物品來結算運費,約定有效,如果沒有協商一致,卡友是可以拒絕的。

    強制玉米抵運費?掌握這些要運費不發愁

    呼吁 加強行業工會、協會建設幫卡友維權

    在如今車多貨少的環境下,卡友很難取得議價權,本身就處于弱勢地位,維權過程中,因為卡車司機存在流動性強、違法成本高等問題,存在一定劣勢。而單純的依靠自發組織,又很難進適度把控,稍不留意可能在維權過程中觸犯到相關條文,變得更加被動,因此,我們建議全國各地能加強卡車司機工會、協會等政府承認的組織機構建設,更加合法、合規、有力的幫助卡友維護自身合法權益。

    編后語

    從目前貨運行情來看,今年的運費跌到了有史以來的冰點,在這樣的情況下,不少卡友的生存都很困難。近日山東卡友哭訴的視頻讓不少人將矛頭直指白沙洲市場、甚至直指武漢,我們奉勸卡友們要理性的看待這一個別事件,但同時也呼吁一些個別貨主要誠信經營,否則傷害的不止是一個卡友,還有你自己的公司、你所在的市場、你所在的那座城。(文/張宏霞)

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