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    斯堪尼亞XT8x8自卸車 專為礦山運輸而生

    卡車之家
    文話卡車

    追隨新款輕、中卡及重卡車型,發掘車型亮點

    在歐洲的礦山開采業務也非常發達,復雜的地理環境再加上嚴苛的生活環境,使得專用級別車型占據主流發展趨勢。

    在歐洲七大主流品牌車型中,各品牌都推出了各自的專業化工程版車型,除了卡友們所熟知的奔馳AROCS、沃爾沃FMX、雷諾K系列等品牌車型外,斯堪尼亞推出的XT系列車型在幾大品牌車型中也有著不錯的市場發展潛力。

    接下來,小編就從專業化外觀、底盤、內飾等多個方面為大家進行詳情解析,綜合其優勢會發現這款車型所具備的獨特潛力。

    硬質金屬保險杠   通過性更強、可靠性更高 :

    斯堪尼亞XT8x8自卸車 專為礦山運輸而生

    斯堪尼亞XT作為家族眾多類別車型中,具備多元運輸優勢的一款車型,在消防勤務、橋涵監測等多元化作業領域都有涉及。

    本文主角要介紹的這款8x8車型則是用于礦山開采領域,特有的專業化氣息通過模塊化理念設計使其在使用過程中潛力更深厚。

    斯堪尼亞XT8x8自卸車 專為礦山運輸而生

    這款車型配備的是一款基礎版的P系列日間駕駛室,緊湊型設計尤其在路況不確定的路況下,方便駕駛員觀察車輛周圍環境的變化。

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    在專業化氣息方面,前臉配備了雙級鐳射燈,尤其在光線較差的夜晚可以幫助駕駛員清晰了解前方路況變化。其前部還設有蜂窩狀進氣格柵,橘黃色的醒目XT標識看起來更加顯眼。

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    這款工程版車型采用了與干線物流運輸車輛相同的集成式燈組,內置的LED光源同樣可以起到不錯的警示作用。

    內置的鹵素光源夜晚行車安全性更到位,與此同時針對車輛在復雜工況下行駛的特殊性外置的金屬防護網,可以有效提高主要部件的可靠性。

    斯堪尼亞XT8x8自卸車 專為礦山運輸而生

    這款車型還配備了工程版保險杠,窄體設計具備更大的離地間隙,尤其在復雜工況下行駛時可以帶來更好的通行能力。與此同時為了方便駕駛員擦拭車輛外觀,可折疊的U型金屬腳踏板更實用。

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    結合其駕駛室的基本適應性來看,這款車型還配備了三層階梯腳踏板,底置的軟連接方便卡友在行車時上下車輛,同時遇到較大的外力或者復雜的條件,也不至于影響其基本使用效果。

    外觀點評:

    斯堪尼亞XT所具備的工程版保險杠、軟連接底置腳踏板、硬質金屬大燈護網,都是提高其自身可靠性的實力體現,國產同類工程版車型也應當在細節方面有一定的提升。

    手動變速器適應性更強  短軸距底盤復雜工況更穩定:

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    動力方面搭載DC13 歐六D系列發動機 ,最大功率450馬力,最大扭矩2400N.m,與之相匹配的是自主的12速手動變速器,尤其在道路條件較差的情況下實現更好的機動能力。

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    驅動橋主減速比 5.92,通過卡車之家車速計算器得知,發動機經濟轉速1100-1500rpm/min,變速器最高擋時的車速在40- 60km/h,適合在道路條件復雜的工況下使用。

    斯堪尼亞XT8x8自卸車 專為礦山運輸而生

    這款專用車型采用了8x8驅動形式,相比8x4車型非常適合在諸多非鋪裝工況下通行,減少了因地質松軟出現的陷車、通行能力降低的問題。

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    另外這款車型還采用了短軸距設計,軸距為1950+3100+1350(mm),相比長軸距在轉彎時可以實現更小的半徑,適合在道路蜿蜒曲折的礦山道路中行駛。

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    與此同時在底盤方面這款車型還配備了局部4層骨架設計,可以提高更好的抗扭特性,尤其在嚴苛復雜的條件下可以帶來更好地承載支撐。

    不過結合其特殊的條件,像擋泥板支架這類部件則是采用了韌性更強的鋁合金材質,減少潮濕環境下容易出現的銹蝕問題。

    斯堪尼亞XT8x8自卸車 專為礦山運輸而生

    斯堪尼亞XT8x8自卸車 專為礦山運輸而生

    這款車型總質量達到47噸,前橋最大承載質量15噸,后橋最大承載質量32噸。所采用的是4/4/5片鋼板懸掛。每片懸掛都采用了加厚變截面設計,可以實現更好的承載能力。

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    這款車型的分動箱由采埃孚提供,相比較斯堪尼亞為了生產這類稀缺車型而單獨研發、生產這類部件可以降低不少使用成本。

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    這款貨箱由波蘭著名品牌KH Kipper提供,后置的護杠采用了硬質金屬材質,并且可以根據工況的變化手動進行一定角度調整。

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    貨箱總容積為20立方米可以實現29.7噸的最大承載能力,加上17.5噸的整車質量,迎合不少歐洲國家道路運輸法規的基本要求。

    底盤點評:

    斯堪尼亞XT配備的加強型底盤部件在惡劣環境下具備更好的適應能力,同時像分動箱這類部件實現外部采購也能合理控制運營成本。

    再者就是車輛配備的貨箱所采用的U型設計,可以更大化實現承載能力以及低重心,適合在復雜工況下行駛。

    P系列日間駕駛室  緊湊功能多元化:

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    斯堪尼亞XT系列工程版車型車門把手位置的空間利用率極高,例如鏡片加熱功能、遠近燈光、射燈都集成在這一布局,減少了中控臺功能布局較多無法精準操控的問題。

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    在舒適性方面主駕駛則是配備了仿生學設計的織物面料座椅,具備一鍵充放氣、阻尼調節等實用功能,同時側置的貨箱起落開關即便不下車也能實現基本操作。

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    既然是模塊化理念生產的產品,自然在細節配置方面毫不遜色,例如方向盤具備多角度調節,功能按鍵則是具備巡航定速、影音娛樂等基本操作。

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    儀表盤則是采用了最為普通的機械式部件,居中位置的雙色液晶顯示屏,可以用來顯示續航里程等基本信息。當然根據不同工況下的使用條件,差速鎖工作狀態也能更好地顯示。

    斯堪尼亞XT8x8自卸車 專為礦山運輸而生

    中控臺布局的各類功能非常簡潔,駐車制動手柄方便卡友進行調節,同時下方的自動恒溫空調,尤其在溫差較大的環境中,可以時刻保證基本的舒適體驗。

    斯堪尼亞XT8x8自卸車 專為礦山運輸而生

    中控臺最底部則是配備了旋鈕式的差速鎖開關,可以實現前后車橋的鎖止、關聯,在復雜工況下的通行能力游刃有余。

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    換擋手柄采用了尺寸較小的規格,操控起來更加簡潔順手,側置的高低速功能在不同工況下動力來得更直接。

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    P系列駕駛室看似緊湊,但是地板空間還是采用了平面布局,方便駕駛員在室內出入。與此同時后置的隔斷儲物格放置手套、隨車工具等物品也是更加方便。

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    在細節方面這頂上方還配備了獨立的置物格,可以放置一定的貴重物品,其下方還設有寬體遮陽板,尤其在完全室外的采石場,也能為卡友在日間行車帶來舒適體驗。

    內飾點評:

    斯堪尼亞P系列日間駕駛室,在操控性方面值得卡友們的青睞,所具備可調節方向盤減少了長期駕駛車輛舒適度欠佳的問題。另外,寬敞的駕乘空間、儲物空間解決了車主們短距離行車的基本需要。

    結束語:

    斯堪尼亞XT系列8x8車型所具備的出色的底盤配置,適合在惡劣工況下行駛,同時車輛具備優勢的動力鏈完全能夠滿足日常復雜路況所需。不過其在駕乘操控性、外觀部件等諸多前衛設計,也值得國產車企借鑒和學習。(文/卡家號:文話卡車)

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