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    東風多利卡

    鋁合金傳動軸+2.4L玉柴機 多利卡D6圖解

    【卡車之家 原創】近日,工信部、公安部公開征求關于藍牌輕卡發動機排量不大于2.5L的通知刷爆了卡友圈,這是對藍牌輕卡大噸小標的又一記重拳,這也意味著輕卡小排量化即將成為趨勢。在未來,輕量化設計、國六小排量發動機也就可能成為輕卡順利上藍牌的前提。

    鋁合金傳動軸+2.4L玉柴機 多利卡D6圖解

    對此,本期說車帶大家看看一款滿足這些條件的多利卡D6銳能版,以此窺探一下在未來新政下的車輛性能表現會是怎樣,該車搭載國六小排量發動機且輕量化出色是最大的亮點。

    2.4升國六玉柴機 性能依舊強悍

    鋁合金傳動軸+2.4L玉柴機 多利卡D6圖解

    這款多利D6銳能版搭載的是一款2.4升的玉柴YCY24140-60發動機,最大輸出140馬力,最大扭矩400牛米,采用高壓共軌+EGR+DOC+DPF+SCR+ASC路線,符合國六排放。

    玉柴YCY24發動機作為玉柴全新開發的新型小排量發動機,據悉,其技術源于奧地利AVL,集成了歐洲輕型發動機最先進技術成果,畢竟起步就是國六排放。

    鋁合金傳動軸+2.4L玉柴機 多利卡D6圖解

    值得一提的是,它的動力數據在行業同級別機里幾乎能夠傲視群雄,它澎湃動力使得整車起步、爬坡更強勁有力。因此這款小排量發動機在動力上的表現,用戶們是完全不用擔心的。

    鋁合金傳動軸+2.4L玉柴機 多利卡D6圖解

    與之匹配的是一個6擋萬里揚箱,這個變速箱在輕卡市場的具有不錯的裝機量,耐用易于保養是它的特點。并且該款變速箱帶有全同步器設計,能夠實現更加平順的換擋操作體驗,擋位邏輯也更加清晰。

    鋁合金傳動軸+2.4L玉柴機 多利卡D6圖解

    同時,變速箱采用全鋁合金材質的外殼,除了具有不錯的散熱效果外,對于車輛的輕量化設計也有一定的作用。

    鋁合金傳動軸!底盤自重2.2噸

    鋁合金傳動軸+2.4L玉柴機 多利卡D6圖解

    輕量化是目前輕卡設計的走向,除了有利于上牌還可以多拉貨物產生更多效益,而這款多利卡D6銳能版的輕量化可以說是“深入骨髓”的,它在結構、材質等方面展現得淋漓盡致。

    鋁合金傳動軸+2.4L玉柴機 多利卡D6圖解

    首選在底盤上,它采用了高強鋼打造的輕量化燕尾梁,這是在保證載重能力的前提下,應用輕量化的大梁是最為有效的降重措施之一。

    鋁合金傳動軸+2.4L玉柴機 多利卡D6圖解

    其次在傳動系統上,它采用了一個由鋁合金材質打造的傳動軸,這根碩大的傳動軸能夠帶來非常出色的輕量化效果,這也是在輕卡市場比較少見的降重設計。

    鋁合金傳動軸+2.4L玉柴機 多利卡D6圖解

    接下來在其他掛件材質上,這款銳能版采用了鋁合金儲氣筒、鋁合金120L大油箱等設計,把輕量化進行到底。

    鋁合金傳動軸+2.4L玉柴機 多利卡D6圖解

    后面是一根紅色的5.5T級的德納后橋,速比為4.875,再配以3+3式板簧懸架,確保了車輛的承載性能。

    鋁合金傳動軸+2.4L玉柴機 多利卡D6圖解

    值得一提的是,后橋的外輪距其實已經達到了2米2,比前面的寬體駕駛室還寬,所以它是支持裝配一個寬度為2米3的大貨廂,整個底盤能在滿載貨物行駛時提供非常扎實、穩定的狀態。

    鋁合金傳動軸+2.4L玉柴機 多利卡D6圖解

    總的來看,在保證車輛載重性能時,整體的降重設計得到了不錯的效果,據悉,這款銳能版的底盤自重僅2.2噸!這在輕卡市場里是相當出色的存在。

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    條網友評論
    東風 多利卡D6-L 銳能版 140馬力 4.17米單排欄板輕卡(國六)(EQ1041S8CD2)
    指導價:13萬元
    類   別:載貨車
    發動機:玉柴YCY24140-60
    變速箱:萬里揚WLY6G40
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