鋁合金傳動軸+2.4L玉柴機 多利卡D6圖解

【卡車之家 原創】近日，工信部、公安部公開征求關于藍牌輕卡擬發動機排量不大于2.5L的通知刷爆了卡友圈，這是對藍牌輕卡大噸小標的又一記重拳，這也意味著輕卡小排量化即將成為趨勢。在未來，輕量化設計、國六小排量發動機也就可能成為輕卡順利上藍牌的前提。

對此，本期說車帶大家看看一款滿足這些條件的多利卡D6銳能版，以此窺探一下在未來新政下的車輛性能表現會是怎樣，該車搭載國六小排量發動機且輕量化出色是最大的亮點。

▎2.4升國六玉柴機 性能依舊強悍

這款多利D6銳能版搭載的是一款2.4升的玉柴YCY24140-60發動機，最大輸出140馬力，最大扭矩400牛米，采用高壓共軌+EGR+DOC+DPF+SCR+ASC路線，符合國六排放。

玉柴YCY24發動機作為玉柴全新開發的新型小排量發動機，據悉，其技術源于奧地利AVL，集成了歐洲輕型發動機最先進技術成果，畢竟起步就是國六排放。

值得一提的是，它的動力數據在行業同級別機里幾乎能夠傲視群雄，它澎湃動力使得整車起步、爬坡更強勁有力。因此這款小排量發動機在動力上的表現，用戶們是完全不用擔心的。

與之匹配的是一個6擋萬里揚箱，這個變速箱在輕卡市場的具有不錯的裝機量，耐用易于保養是它的特點。并且該款變速箱帶有全同步器設計，能夠實現更加平順的換擋操作體驗，擋位邏輯也更加清晰。

同時，變速箱采用全鋁合金材質的外殼，除了具有不錯的散熱效果外，對于車輛的輕量化設計也有一定的作用。

▎鋁合金傳動軸！底盤自重2.2噸

輕量化是目前輕卡設計的走向，除了有利于上牌還可以多拉貨物產生更多效益，而這款多利卡D6銳能版的輕量化可以說是“深入骨髓”的，它在結構、材質等方面展現得淋漓盡致。

首選在底盤上，它采用了高強鋼打造的輕量化燕尾梁，這是在保證載重能力的前提下，應用輕量化的大梁是最為有效的降重措施之一。

其次在傳動系統上，它采用了一個由鋁合金材質打造的傳動軸，這根碩大的傳動軸能夠帶來非常出色的輕量化效果，這也是在輕卡市場比較少見的降重設計。

接下來在其他掛件材質上，這款銳能版采用了鋁合金儲氣筒、鋁合金120L大油箱等設計，把輕量化進行到底。

后面是一根紅色的5.5T級的德納后橋，速比為4.875，再配以3+3式板簧懸架，確保了車輛的承載性能。

值得一提的是，后橋的外輪距其實已經達到了2米2，比前面的寬體駕駛室還寬，所以它是支持裝配一個寬度為2米3的大貨廂，整個底盤能在滿載貨物行駛時提供非常扎實、穩定的狀態。

總的來看，在保證車輛載重性能時，整體的降重設計得到了不錯的效果，據悉，這款銳能版的底盤自重僅2.2噸！這在輕卡市場里是相當出色的存在。