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    陜汽重卡

    5.1L 240馬力 四缸玉柴K05比六缸更香!

    5.1L 240馬力 四缸玉柴K05比六缸更香!

    【卡車之家 原創】對于中重卡來說,一款四缸機怎么看都感覺好像力道不夠,但是受限于政策,北京地區的卡友如果想購買中卡載貨車,又只能選擇四缸發動機車型,這也是為什么一些初到北京的外地卡友,會看到北京大多數的中卡都是180馬力左右,很少有大馬力。

    5.1L 240馬力 四缸玉柴K05比六缸更香!

    可是對于很多從事綠通或高時效運輸的卡友來說,一款大馬力車型又似乎成為了剛需,到底問題有沒有解決辦法,答案是有。此次我們的論壇卡友寧師傅提的這臺德龍L3000就搭載了目前四缸機中馬力最大的玉柴YCK05 240-60 240馬力國六發動機。到底這臺四缸機240馬力開起來行不行,今天咱們就通過三種不同的滿載工況一起驗證一下。

    空車體驗不明顯  卡友:白菜直接裝滿!

    5.1L 240馬力 四缸玉柴K05比六缸更香!

    真正提車前,寧師傅也對這臺4缸240馬力發動機也還是有些小擔心。因為從想買車到提車,這臺車真實性能他并沒試過。為了體驗這臺車的真實性能,提車后寧師傅隨即聯系了一車去張北拉白菜的活,打算實打實的干一場。

    5.1L 240馬力 四缸玉柴K05比六缸更香!

    去張北裝貨,自然也要空車行駛一段距離,而且從固安方向過去也都是山坡路況,寧師傅還是借機對車輛的空車動力性進行了感受,用寧師傅自己的話說就是:“其實空車感覺沒和我之前的車差太多!币舱沁@一點,讓我們也對此次運輸充滿期待。

    5.1L 240馬力 四缸玉柴K05比六缸更香!

    本次我們運輸的是從地里現摘出來的大白菜,白菜摘出來后是分量最重的時候,這樣對于檢測車輛動力性也相當合理。車輛裝滿后,我們的車貨總重也基本上接近17噸半,距離法規要求的18噸雖然還有距離,但也接近滿載。

    圍繞三種常用工況 希望能幫助到你

    田間地頭低速復雜路況

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    本次的動力測試我們將從滿載低速復雜工況、城市滿載起步以及滿載高速等三方面進行評測,首先滿載低速就是車輛在田間地頭裝完貨后走的這段非鋪裝路面。

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    非鋪裝路面的路況相對不好,而且土坡以及溝壑時有出現,車輛行駛不快,發動機總處于較低轉速狀態,這對于發動機的低扭要求還是相對較高,這臺玉柴的YCK05 240-60能夠在1200轉爆發出最大扭矩900牛米。

    5.1L 240馬力 四缸玉柴K05比六缸更香!

    雖然發動機在缸數上差了兩個缸,但只要讓發動機轉速保持在1200、1300轉左右,踩下油門后車輛響應還是相對不錯,應對起伏路況以及大一點的坑洼,沒有任何問題。但是對于轉速沒上來之前的那一段,寧師傅直言:“還是能開出與同馬力段六缸車型的區別,這一點也確實要承認,畢竟少了兩個缸干活,但對于一個四缸機,滿載情況下這個表現還算可以!

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    同時寧師傅也說了一點車輛人機工程學上的優點,寧師傅:“這車的油門踏板調的還是相對偏硬一些,這樣在低速路況即使道路較為顛簸也能很好穩住油門,能讓車輛動力輸出均勻,但相應問題就是,上高速不用定速巡航,一直踩油門腳脖子會有點累!

    所以建議卡友們如果選擇搭載這臺發動機的車,在復雜路況還是盡量保持低擋中高轉速行駛。

    城市起步工況

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    體驗了低速滿載非鋪裝路面的動力感受,裝滿一車菜后,寧師傅要將菜送到目的地,其中將穿過城市,正好也可以借機對車輛在滿載情況下的城市頻繁起步動力表現進行體驗。對于6米8載貨車來說,該工況也是大多數卡友會遇到的工況。

    5.1L 240馬力 四缸玉柴K05比六缸更香!

    對于紅綠燈這種頻繁起步工況,滿載情況下,只要油門踩的深一些,轉速上升的還是比較快,很快就可以從怠速來到發動機的最大扭矩輸出區間內,這其實與發動機的調校有較大關系。

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    整臺發動機的調校還是偏“賊”一些,寧師傅:“這臺發動機還是比較討巧,油門不用踩過深,轉速就上升的比較快,車就往前竄,拖泥帶水的感覺還是相對較少,也正是通過這種靈敏的發動機調校,才能讓車輛在滿載起步時有一個更加出色的動力表現,而且這臺發動機本身馬力也有240馬力,已經挺大的!

    寧師傅:“所以如果有卡友想買這臺車,就別舍不得踩油門,只要你敢給油這臺車的在面對城市起步、堵車防止別人加塞時還是可以的!

    5.1L 240馬力 四缸玉柴K05比六缸更香!

    建議卡友們如果選擇搭載這臺發動機的車,在城市頻繁起步情況下,盡量多采用較大油門方式將發動機轉速拉到最大扭矩轉速區間。

    國道中高速使用工況

    最后咱們來看看這臺車在國道的滿載動力體驗,車輛跑起來后更看重的是發動機的動力儲備以及是否能有一個較為不錯的中后段加速能力,因為我們車輛滿載情況下使用更多的是發動機在1400轉以上的轉速區間,雖然有240馬力,但是4缸機真的能行嗎?

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    經過寧師傅實際駕駛情況來看,發動機在1400轉的最大扭矩轉速區間內,用最高擋8擋車隨能夠保持在80公里的車速左右,這臺發動機的儀表上是帶有轉速浮動綠區顯示,使用最高擋巡航時,經濟轉速綠區最高位于1500轉。

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    但是發動機的最大扭矩轉速區間可以達到1700轉,這就是說如果你不是過于考慮油耗,其實在發動機1700轉以內都是最大轉速區間,如果咱們對于時效性的要求過高,其實適當提高些轉速即可。

    5.1L 240馬力 四缸玉柴K05比六缸更香!

    對于滿載情況下的中后段加速性能,寧師傅表示:“這臺發動機還是相當有后勁,如果不告訴我這是一臺四缸車,我是真的沒開出來,所以對于滿載情況下的高速巡航表現,如果大家要購買這款車,還是能放心的!

    建議各位卡友,高速行車時保持正常駕駛即可,可根據自己的時效進行駕駛,四缸240馬力動力還是可以滿足車輛的巡航效果。

    ▊ 理性看待四缸發動機 噸馬力甚至超越重卡

    5.1L 240馬力 四缸玉柴K05比六缸更香!

    如果說駕駛感受篇看起來有些單薄,我們不妨來用數據展示一下,咱們以一臺車貨總重49噸的牽引車+三軸掛車舉例,如果它配備的是一款550馬力發動機,用550÷49可得出噸馬力為11.2,用同樣方法計算,240÷18,這臺車的噸馬力為13,也就是說噸馬力方面,它已經超越了很多重卡,對于這樣的表現,相信大家心里也能更放心一些。

    編后語

    此次我們用卡友的真實用車感受,了解了一下一款搭載玉柴YCK05 240-60 4缸240馬力的6米8中卡,在滿載情況下的不同路況動力體驗,希望這篇文章能對你有幫助,卡友們如果還想看什么車,也可以在評論區給我留言(文/圖 吳昊宸)

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    陜汽重卡 德龍L3000 旗艦版 245馬力 6X2 8.7米欄板載貨車(國六)(SX1259LB9F1)
    指導價:暫無
    類   別:載貨車
    發動機:濰柴WP6H245E61
    變速箱:法士特8擋
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